Η αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας απαιτεί συχνά και την υιοθέτηση νέων οδικών σημάτων και -σπανιότερα- φωτεινών σηματοδοτών, ωστόσο στη συγκεκριμένη περίπτωση ο κόκκινος σταυρός ενδέχεται να προκαλέσει σύγχυση στους οδηγούς.
Όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι η φωτεινή σηματοδότηση είναι ίσως ο πιο αποτελεσματικός τρόπος ρύθμισης της κυκλοφορίας. Εκπαιδευόμαστε από την αρχή της οδηγικής μας «καριέρας» στην αναγνώριση των φαναριών και μαθαίνουμε να τα σεβόμαστε, παρόλο που η οδηγική μας πείρα διδάσκει ότι η εικόνα στον πραγματικό κόσμο είναι πολύ συχνά διαφορετική.
Σε ορισμένους δρόμους ευρωπαϊκών χωρών όπως η Γαλλία, κρίνεται απαραίτητη η ενίσχυση της φωτεινής σηματοδότησης σε συγκεκριμένες διασταυρώσεις με ένα κόκκινο φανάρι σε σχήμα σταυρού, το οποίο μάλιστα οι Γάλλοι ονομάζουν «ελληνικό σταυρό» για αδιευκρίνιστους λόγους.
Σε μερικούς δρόμους του Παρισιού, ο κόκκινος σταυρός είναι απαραίτητος προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι οδηγοί δεν κινδυνεύουν όταν στρίβουν αριστερά σε μία διασταύρωση. Και αυτό γιατί αν ο οδηγός θέλει να στρίψει αριστερά, και δει τον κόκκινο σταυρό αναμμένο, ξέρει ότι δεν έρχονται αυτοκίνητα από το απέναντι ρεύμα, γιατί έχουν κόκκινο, επομένως μπορεί να περάσει.
Σε αντίθετη περίπτωση, αν ο σταυρός είναι σβησμένος, σημαίνει ότι οι απέναντι έχουν πράσινο – άρα ο οδηγός πρέπει να προσέξει και να δώσει προτεραιότητα πριν στρίψει. Όπως είναι ευκόλως κατανοητό, επειδή έχουμε συνδυάσει το κόκκινο χρώμα στους φωτεινούς σηματοδότες με την ακινητοποίηση των οχημάτων μας, οι οδηγοί θα χρειαστούν ένα διάστημα προσαρμογής μέχρι να συνηθίσουν αυτή τη νέα σήμανση.
Επομένως ο κόκκινος σταυρός δεν σημαίνει ότι κοκαλώνουμε, απλά ότι μπορούμε να στρίψουμε αριστερά σε διασταύρωση χωρίς να ανησυχούμε. Πρόκειται για ενημερωτικό φανάρι που βοηθά τους οδηγούς να στρίβουν αριστερά με μεγαλύτερη ασφάλεια, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και βελτιώνοντας τη ροή της κυκλοφορίας.
Η χρήση αυτού του πρόσθετου σήματος συμβάλλει στην ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας, ειδικά σε πόλεις με συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση όπως το Παρίσι. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε ώρες αιχμής.
